快递量预计将从2020年的约830亿件增加到2024年的1750亿件，年均增长约20%。 上午9点左右，一辆送货车停在西藏拉萨市郊的顺丰物流园区。紧急包裹很快被一一卸下，沿着一条长长的分拣带，放入相应区域的分拣筐中。 其中包括拉萨居民强震在网上购买的新衣服。这批来自广东省广州市的快件，历经数千公里，即将送达。 经过一个多小时的分拣装车，这些紧急包裹再次出发，被运送到不同的销售部门。在销售部门，来自不同地区的紧急货物被分类和堆放。快递员来到各自区域的货架上，打包快递包裹，装载商品，驶向最终目的地。 一个下午5点左右，码头负责投递的快递员将快件送到了前镇。当时，您只有不到 72 小时的时间来下订单。 全国范围内，快递量预计将从2020年的约830亿件增至2024年的1750亿件，年均增速约20%。日均快递量超过5亿件，相当于每秒有近6000件快递进入投递通道。快递业务量快速增长，尤其是西藏地区。 强珍几年前就想尝试网购，但因高昂的运费而“望而却步”。 “当时200元的东西运费要贵几十块钱，谁敢买？”她回忆道。 近年来，运费逐渐下降，越来越多的公司提供到西藏的免费送货服务。 “两年前，我买了衣服和鞋子第一次上网，卖家给我免费送货。”小强已经习惯了网上购物。 西藏顺丰速运有限公司总裁刘树新表示，顺丰速运在西藏的年订单量已从五年前的约400万件增至去年的1400万件。这反映了今年上半年西藏消费者的胃口和能力不断增强，以及西藏的网络销售情况。店内零售额180.7亿元，比上年增长38.6%，实体网上零售额占比86.1%，比上年增长39.3%，均位居全国前列。 鉴于订单量持续增加，各方共同努力，探索更好地满足公众需求的方法。 刘树新说：“到现在为止，陆路快运进藏太费时间，空运太贵。我们推出了‘陆空联运’服务。”提高效率并降低价格的模型。” 西藏邮政管理局还鼓励快递企业和电商平台建立本地和异地仓库，将上下游快递货物集中到本地和异地仓库，降低整体物流成本，帮助实现免费送货。 近年来，西藏物流服务水平不断提升。黄海芬是广东人，在西藏林芝打工已经七八年了。 “网购的话，外省的快递一般需要四到七天才能到达。虽然不是特别快，但比我第一次来西藏的时候快了很多。” 最大的变化是成本。黄海芬认为，近两年来，邮政资费明显下降。 “很多商品都是包邮的，即使不包邮，运费也大多降到了5、6元。”他说，此前，很多物品都已经发货了。运费几十元，但现在有些商品直挂运费999元。实际上并没有发送。 农村牧区人民享受与城市居民同样便捷的快递服务。今年以来，西藏全面加强农牧区物流配送体系建设。西藏财政厅将建立惠农包裹寄递补贴制度，对农牧民寄递物流基础体系建设和包裹寄递给予补贴。 “包邮进藏”正在逐渐成为现实。