在一派科技襄阳工厂总装车间，一辆Nano 01整车下线。 （湖北日报记者 赵一兰 供图） 湖北日报全媒体记者 胡先安 王璐 朱兆林 “我们刚刚完成了突尼斯和斯里兰卡的订单，同时也收到了摩洛哥和埃及的订单。” 11月19日上午，东风逸派汽车科技有限公司襄阳工厂内人头攒动。东风纳诺01新能源汽车已出口50多个国家和地区，海外销量突破2.4万辆。 湖北正在重塑中国汽车产业格局，每三分钟就有一辆新能源汽车下线。 “九省大道”上的这片土地，不仅成为中国新型汽车产业链密度最高的地区之一，更已向智能网联汽车的一座新山挺进。行业。 智能网联将成为汽车行业下半年制胜的关键。作为蓝图、纳诺等多款新能源车型畅销国内外的汽车大省，荆楚大地正在加强产业链设计和技术创新，打造智能网联汽车产业新高原。 搭载“湖北芯”，汽车大脑变得更聪明 DF30这颗拇指大小的黑芯片，正在悄然重塑中国高性能汽车级MCU芯片长期依赖进口的局面。 这是一件让民族汽车企业记忆犹新的往事。 2020年初，受疫情、地缘政治等因素影响，中国汽车企业面临汽车芯片供应链危机，直接影响汽车产销量。 “中国汽车必须有中国‘心’，更需要中国‘芯’！”作为国有企业作为汽车企业，东风公司决心解决“卡脖子”问题。 芯片不是东风公司的强项。但湖北省具有产学研、光电信息产业链等优势。于是，东风公司发现了电子信息产业龙头企业中国信通，提出了“共同打造产业技术综合体”的想法。 2022年东风将牵头倡议，联合武汉飞凌威电子科技有限公司等8家企业和机构，共同发起成立湖北省汽车级芯片产业技术创新联盟（以下简称“创新联盟”）。起点是东风与中国信息科技共同投资10亿元成立新公司“武汉双星半导体有限公司”。 （以下简称“二元半导体”）。 斯雷一年后，二元半导体等企业和机构联合攻关，一条完全自主可控的国家高性能汽车芯片产业链在武汉扎根。首次形成“光谷设计、车谷智能制造”闭环生态系统。目前，DF30汽车级芯片已安装在整车中，并已完成冬季测试，计划于2026年实现量产。 “十四五”期间，东风在汽车中央网关、智能座舱、自动驾驶、动力控制等领域制定了国产芯片开发和应用战略，实现了动力总成、底盘、车身和新型动力控制的全覆盖。未来，汽车级芯片不仅会装在东风汽车内部，还将在其他国产品牌中推广应用。 让汽车变得更智能不仅需要mart“大脑”同时也是一个反应灵敏的触摸屏。为了应对全球市场的多样化需求，学生学习并掌握每个国家的“语言”。 针对各国不同的市场需求，东风Nano 01进行了适应性改进。在欧洲市场，我们更新了充电接口、多语言智能座舱等，满足欧洲用户在空间效率和驾驶体验方面的需求平衡。我们为挪威市场定制电池隔离系统，即使在-20℃环境下也能保证稳定的电池寿命。针对捷克市场，我们推出了方向盘加热器、热泵空调等冬季选装套餐，销量在该细分市场名列前茅。我们为以色列市场开发了改进的隔热罩和智能希伯来语语音系统。 智能制造汽车结构更加精致灵活。 “以前，我们生产的所有汽车都是由客户购买的，但现在我们生产客户想要的所有汽车。” 11月19日，东风汽车有限公司第一总装厂经理蔡亮到公司调研。 湖北日报记者在车间里亲眼目睹了AGV智能搬运机器人沿着生产线缓缓前行。从电机和天窗玻璃到垫圈和门框螺栓的各种零件都被有条不紊地运送到各个适当的工作站。与此同时，机器人精确地抓住轮胎，将其牢固地固定到位，并用灵活的机械臂固定螺柱。整个过程流畅且高效。 可以看到，车间内有280多辆大型AGV。冲压、焊接、涂装工艺自动化率达到90%。整个总装线AGV自动化和关键岗位自动化在多轮胎、多品种卡车装配方面处于全国领先水平。精准的日程管理智能化系统的应用大大提高了工厂的工作效率。 每2.8分钟就有一辆出租车下线，每3分钟就有一辆龙庆发动机和变速箱生产，每1.5分钟就有一辆东风商用车下线。这里是东风汽车的发源地，也是中国商用车之都十堰的汽车产业心脏。 以新能源、智能网联汽车为突破口，十堰正在加快构建多元化的纯电动产品、氢燃料产品、混合动力产品，全面推动汽车产业转型升级。 当你走进位于十堰的东风隆庆动力有限公司发动机测试装配车间，精准完成油缸装配的智能机械臂、搬运转运物料的AGV机器人以及映入脑海的智能生产场景。 目前，东风L重庆动力链搭载东风天龙、东风天锦等多平台车型，覆盖物流、冷链、工程等多个运营场景，细分市场渗透率不断提升。为了兑现“让市场等待隆庆”的承诺，公司优化供应链管理，引入数字化生产管理系统，实时监控设备运行情况，确保每台发动机高品质、准时交付。 车联网加速，更多车辆走上智慧之路 11月14日，在武汉车联网智能汽车产业联合创新实验室自动测试实验室，智能座舱软件开发工程师胡旭先生认真聆听。他正在向他的战士车辆的驾驶舱发出清晰的指令，他的眼睛紧盯着显示屏，毫秒级的心跳数据准确地捕捉到了完整的背景信息。了解 Taichi 语言模型如何理解和响应人类语音。该研究所计划完善其端到端模块化自动驾驶技术，并于今年晚些时候实现量产。 如今，随着智能电网技术迭代加速，更多智能汽车可以在湖北省开启智慧之路。 在有人到达站台之前，公交车就知道有人试图上车。平台可以实时告知公交车前方路口有情况。这相当于人、车、平台之间的实时“群聊”，融入超无缝智能公交系统，直接融入城市智慧交通网络。它是由武汉东风悦翔科技有限公司研发的公交智能电网，目前正在雄安新区“运营”。该公交车不仅具备L4级“经验丰富的驾驶员”自动驾驶级别，还具备5G并行驾驶优势。 十一月19日，古都襄阳，一辆小型无人垃圾车沿着预先安排的路线平稳行驶，灵活避让障碍物，小心翼翼地清扫路上的落叶、灰尘等杂物。 这些是本月的第一件事。这是襄阳市引进的两辆智能医疗车。通过“车车协同”模式和“人车协同”模式，清扫区域覆盖了原都70余条道路，解决了传统清扫车难以覆盖次街小巷及景区周边人口密集区的问题。 智能电网连接，从基础开始。襄阳市已完成市中心448个路口的智能化改造，道路上部署设备9137个，所有红绿灯控制器均接入综合智能电网平台。 东进新区车辆互联网运营中心智能大屏显示448个信息实时路段、740公里道路、562平方公里的车联网环境，让车流监测、红绿灯智能调节等数据一目了然。 中午时分，樊城区长虹路与人民路交叉口车水马龙，车辆在交替的红绿灯间秩序井然。 “交通信号灯根据实时交通流量进行精确计算和调整，智能设定照明时间。”邗江智行科技有限公司总裁刘坤表示，市中心448个路口已完成智慧红绿灯改造。以前是“车看红绿灯、数秒过去”，现在是发出“看车、读车数”的信号，同时借助设备路口检测，全息路口模拟还原行人、车辆状态实时交通灯和交通信号灯。非机动车和行人将能够更多地同时通过绿灯，主要高速公路的交通效率将提高15%以上。 在襄阳百悦通达物流有限公司，几辆智慧城市物流车陆续从门口走出。没有驾驶员，但车辆可以自动驾驶，灵活避障，即使在困难的条件下也能“熟悉路”。 襄阳市科技局相关负责人介绍，襄阳市是全国第一个实现市中心车联网功能全覆盖的城市。应用场景涵盖智能交通管理、智能物流、智能卫生、智能公共交通等领域。无人驾驶公交车和物流即将投入实践。未来，随着车联网建设的不断推进，将会出现更多的无人驾驶汽车。该应用场景将在不久的将来成为现实。