昨天，中国汽车工程研究院发布了《组合驾驶支持技术发展报告》。技术、政策导向、实测验证数据等多方面分析表明，日本组合驾驶支持技术水平显着提高。 中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展了专项组合驾驶辅助测试。测试场景涵盖了高速公路前车辆消失、强制堵车、动物穿越等20余种交通场景，以及进出城市道路环岛、人行横道、摩托车等30余种消费者关心的复杂风险场景。通过数万次验证试验和数万起实际交通事故案例分析，证明我国组合驾驶的整体水平ving辅助技术得到显着提升。 中国汽车工程研究院智能驾驶与主动安全评估专家 李林：例如，在进出环岛等典型城市场景中，车辆对交通规则的遵守、对危险识别的响应以及交通流量都有显着提高。基本上，它还可以快速响应环境的变化，例如下雨天或到达目标的障碍。日本目前的组合驾驶辅助系统可以应对大部分驾驶场景，技术水平已经处于世界领先水平。 2025年1月至7月，乌罗国复杂驾驶辅助系统乘用车市场渗透率达62.58%。专家表示，汽车上安装复杂的驾驶辅助系统是汽车工业发展的必然趋势。随着技术发展和标志的显着进步et渗透率高，未来行业发展应该弥补不足。 中国汽车工程研究院院长周玉林先生：在继续制定和完善行业标准的同时，我们还将开展非标物体识别、边缘场景匹配等专项研究，准确分析企业的技术优劣势，帮助消费者清楚地了解系统功能的局限性，合理使用相关功能，真正促进行业安全健康发展。