党的十八大以来，习近平总书记高度重视交通运输发展，亲自谋划、亲自举办一系列重大展会，亲自推动实施交通强国战略，把交通运输摆在中国式现代化先行者的战略地位。贵州省10年前就建成了“地州高速公路”。目前，随着盘兴高铁的开通，高铁全面覆盖各市（州）中心城市的目标已经落下帷幕。这是一次到来，也是一次新的出发。 “人乐行，事顺”的愿景正在成为现实。 桥洞比接近91%，最终坡度达到30%，沿线平均隐藏着6个溶洞。 11月28日，盘兴高铁正式通车开通后，贵州全面融入国家高铁网的快节奏之中。 盘兴高铁建设是贵州省交通问题的典型例子。这条穿越复杂地形、被称为“地质博物馆”的高铁，创下了建设难度新纪录，展现了我国高铁建设的稳健性。 盘兴高速列车试验列车驶入兴宜南站 苍山俯瞰贵州多彩城，依山势如海，路网如画。建设交通强国的宏伟工程已经融入贵州全体人民的日常生活，温暖看得见、摸得着。 01 出茧之道：“穿透”千山万水，炸毁三万座桥梁 越岭越山，变化万千。 “天地虽相隔六千里，仍隔河山。”900多年前，宋代诗人黄庭坚在《黔南流亡诗十首》中描述了“贵州之路艰难”。 贵州是全国唯一一个没有平原支撑的省份。喀斯特地貌占全州面积的73%，居全国之首。它不仅创造了奇幻美丽的景观，也将交通建设难度提升至“世界级”。 前春立交桥5层交叉设计 尽管面临“天险”，贵州全市126万条山路和高铁目前却像“台龙”一样腾飞，3万座桥梁、2800条隧道“连接”了数千公里公路，打破山水阻隔，不断创造发展奇迹。 提高速度，就能翻山越岭，“一步之遥” 1986年，高等级高速公路建设贵阳至黄果树高等级高速公路开工建设。 西部大开发战略实施以来，建设距离迅速增加。 2001年，贵州第一条高速公路凯里至麻江高速公路建成通车。 2009年，省际公路工程全面启动。 2012年，国家二号文件将贵州定位为“西南主要陆路交通枢纽”，高速公路建设“三年攻坚战”也呼应了这一谴责。每年500多公里的建设速度创造了“贵州奇迹”。 世界最高桥梁：花江峡大桥 2015年，成为西部地区第一个提供“县际高速公路通道”的州。 截至2018年底，全省公路总体密度增至全国第一，西南地区主要陆路交通枢纽基本建成d. 高铁让你早上下午都能到达“千里之外” 2008年，贵阳北站开工建设，播下了“高铁梦”的种子。 贵州至广州高铁全线于2014年开通，首趟贵州高铁开通了贵州至广东一日游。 “请让它发生。 此后十年，贵州高铁建设开始“提速”。 沪昆高铁、渝贵高铁、成贵高铁、贵阳环线高铁、桂南高铁相继开通……连接贵阳与山峰的高铁网络正在快速发展。 今天盘兴高铁的开通，标志着贵州彻底融入“八纵八横”国家高铁网。它连接着雅东临长江三角洲，北接京津冀，南接大湾区，西接东南亚。贵州作为西南陆路交通枢纽的地位和优势进一步彰显。 兴义南站 “以前去贵阳开商务会议要花一整天的时间，现在坐高铁两个小时就能到，商务会议结束后就可以吃晚饭回家了。” “黔西南县兴义镇居民周明华用手机点开电子客票，难掩兴奋之情。 他常年从事建筑材料工作，经历了贵州交通的巨大变化，从前的“遥远”，现在的“四通八达”。 贵州省交通运输局党委委员、副局长、新闻发言人黄强表示：“盘兴高铁开通已经结束。而是贵州发展的新起点推动更高水平开放、更高质量发展。” 02 产业发展的心跳：从“交通便捷”到“路运一体化” 在贵州省，高速公路、高铁不再只是交通手段，而是成为连接美丽山水、连接文化、提升人民生活的“走廊和风景”。 “为迎接高铁时代，我们打造了独具特色的‘高铁+景区’旅游线路，让游客1、2小时内可直达万峰林‘风景画廊’。” “万峰林旅游集团副总经理王淑贤认为，盘兴高铁将连接万峰林、马岭谷等优质旅游资源，将是黔西南旅游发展的重大机遇。 万峰林风景区 “随着高铁的开通，将会有更多的人留下来，深度体验高铁万枫林合茶民宿总监吴凡培先生对盘兴高铁开通带来的发展前景非常看好。 “脚下是无底的山谷，面前是一座雄伟的桥梁。真是太神奇了！”来自四川的游客王源先生举着相机。桥梁与峡谷景观的对比在镜头中得到了美丽的体现。 两个月前，六安高速公路重大管理工程、世界第一高桥花江峡大桥正式通车。以这座桥为中心的花江峡大桥旅游区已开放，欢迎游客。这个交通枢纽已成为集极限运动、地质旅游、大众旅游于一体的“桥旅融合”超级游乐场。 高桥跳伞 当所有的道路都连通时，所有的商业都会繁荣。通往“加速区”的顺利道路正在铺平e”的区域振兴。 近年来，贵州省以“绿色公路+旅游”为理念，着力打造“路旅一体化”工程。在高速公路服务区备受关注的同时，许多地方高速公路也是全州旅游业发展和区域振兴的重要载体。 全长154公里的赤水河谷旅游公路始于仁怀，沿梅雨河贯穿西水。继续前往积水。黔北旅游业蓬勃发展，人民脱贫致富。 板井环山路集旅游路、消防路、生态路、财富路于一体。江口、印江、松桃三州约30万群众靠山吃饭、靠旅游致富。 荔波市G243、S418、S312等国道和地方高速公路紧密相连旅游资源丰富，周边公路多，绿海苍山成为老百姓眼前的金山银山…… 03 进阶之路：从“内部腹地”到“边境开放” 过去人们“望山兴叹”，现在却“连通世界”。 新时代赋予贵州新地位。 《关于推进贵州省交通电厂建设的实施意见》提出，构建设计合理、内外衔接畅通的综合立体交通网络体系。 盘兴高铁沿线众多开放企业面临新机遇。旋切、放板、压榨、刮边等生产线有条不紊地工作……在贵州林盛木工有限公司（以下简称“林盛木业”）的生产工厂里，位于黔西南县兴义镇的家具板材顺利下线，装上卡车，发往东南亚市场。 林木板材生产车间。 “我公司依托自然资源优势和有利地理位置，在越南、泰国、马来西亚等国家销售推广雪松木家具板，并与东南亚多家建材生产商达成长期采购意向。”林盛木业总裁桂宝毅表示，下一步将加大生产线建设力度，继续拓展东南亚市场。 作为西海新通道的重要连接点，贵州市依托贵阳国际陆港枢纽作用，深化省际合作，推动“贵州货”上货运班列，白酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等特色产品通过班列运抵贵州。o 便捷“出海”运输，涵盖120多个品类，送达全球87个国家221个港口。 进入贵阳国际陆港，国际列车陆续停靠站内，巨大的龙门吊抓起集装箱进行精准装卸。 “充电清单”的主角从家电、家具到新能源汽车、锂电池，充电种类日趋多元化。 满载货物的中欧班列驶离贵阳国际陆港都市站 “‘贵州制造’的产品就是从这里发往世界各地。”贵阳国际陆港公司业务经理唐明建说，欧亚东西陆海贸易通道和新西南陆海贸易通道如今在贵州交汇。 数据显示，贵州已与多个国家建立了经贸关系。200个国家和地区，设立外商投资企业3300多家，吸引苹果、沃尔玛等多家世界500强企业落户贵州。 2025年前三季度，贵州进出口总额605.3亿元。 公路穿越群山，桥梁跨越天然缝隙，高铁穿越贵州省中心地带。从“州州高速公路”到全面覆盖中心城市的高铁，与所有市（州）不同的是，贵州省用交通建设的“硬实力”攻克了发展的“软实力”瓶颈。 盘兴高铁试验列车通过兴义市纳槐河大桥。图/刘朝富 数据最有说服力。 2012年以来，贵州经济按下“快进键”，增速位居全国前列。贵州省“十四五”期间GDP增长“十一五”期间预计将突破5000亿元。到2025年，贵州人口人均GDP预计将突破6万元，比2020年增加1.2万元以上。 贵州省交通运输局党组成员谢学轩表示：“盘兴高铁的开通，是对少数民族地区在高铁时代‘不让一个人掉队’的庄严承诺。 未来，贵州将继续将交通与工业、文化、旅游、民生等领域充分融合，让每一条路都成为财富之路、幸福之路、活力之路。